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船東頭疼?洗滌塔安裝一拖再拖

發布日期: 2019-12-11 來源:中國海事服務網

安裝洗滌塔所耗費的時間比預期要長已經成為了讓許多船東頭疼的大問題。行業專家指出,唯一的解決辦法就是提前開始準備,與設備制造商、船廠、船級社甚至是其他船東做好協調工作。

數據顯示,隨著IMO限硫法規將于明年1月1日正式生效,船東們期望借此機會享受廉價高硫燃油帶來的優勢,有超過3000艘船舶原定于今年12月底之前完成洗滌塔安裝工作。然而,洗滌塔安裝延誤將給船東造成雙重暴擊:在成功安裝洗滌塔系統之前,船舶不能繼續使用高硫油,需要暫時轉換成0.5%合規燃油,這意味著要對油罐進行重新配置;而且船舶因為洗滌塔安裝延期而被閑置在船廠期間可能會錯失一些業務機會。

據市場參與者稱,這種情形已經在許多船舶身上發生過了。航運經濟公司Braemar ACM表示:“今年年初投資人預測洗滌塔改裝過程大約需要3星期,很明顯現在所需的時間遠比預期要長。”

船廠產能有限

船廠在迎合散貨船、油輪和集裝箱船的洗滌塔安裝需求,但是可用的泊位有限,等待安裝的隊列越來越長。船東不得不將船舶留在船塢,閑置80天之久,原本計劃的停留時間只有40天。

造成延誤最主要的原因是船廠缺乏洗滌塔處理經驗,導致它們對自己的產能預期過度樂觀。丹麥成品油船東TORM高級通訊經理Joakim Norholm Vasehus表示:“有些船廠似乎低估了安裝洗滌塔所需的時間和資源,再加上普遍缺乏高質量的工人,而且訂單數量過于龐大,一些船廠就發生了安裝延誤……還需注意的是,洗滌塔安裝工作無論是對于船東還是船廠而言都是新鮮事,這也影響了總體的生產力。”

洗滌塔供應商Clean Marine公司首席執行官Nils Hoy-Petersen也有相同的擔憂,他表示:“洗滌塔的安裝流程非常復雜,即便安裝人員已經過培訓,他們還是缺乏安裝不同類型洗滌塔的經驗。有些船廠承接的項目太多,已經超過了自己的實際產能,不得不讓工作人員在不同項目之間切換,進一步加重了項目的延誤。”

除此之外,洗滌塔安裝延期還有其他成因。有機構指出,作為洗滌塔必需的一種材料,目前玻璃鋼環氧管在中國只有兩家制造商,這也造成了洗滌塔安裝的瓶頸。而且船級社也積壓了好多洗滌塔安裝檢驗項目。

如何縮短安裝時間

雖然船廠會越來越熟悉洗滌塔的安裝流程,但這并不能保證安裝時間一定會縮短。清潔航運聯盟執行董事Ian Adams強調稱,不同類型的船舶改裝一臺洗滌塔所需的時間幾乎總是會有變化,即便是姐妹船也不例外。

Ian Adams指出,船廠為多艘船舶安裝洗滌塔所積累的經驗也無法幫助它縮短安裝時間,因為下一艘船舶的安裝所涉及的程序可能與之前大不相同。Joakim Norholm Vasehus表示:“說到底,還是與產能有關。有必要讓相關各方來評估一下推遲某些洗滌塔的安裝工期會不會是最好的辦法。”

還有專業人士認為,準時完成洗滌塔安裝任務仍然是有可能的,但是所有的相關人士都需要做好準備工作。Nils Hoy-Petersen表示:“提前規劃、擁有強大的物流部門、項目領導拿出敬業精神在洗滌塔到達船廠之前就參與項目,跟進整個流程確保任何失誤都能在早期發現,這些都是關鍵要素。”

Fayard船廠首席執行官Thomas Andersen表示,準備工作需要在安裝前至少4個月開始進行,以便為3D掃描、各種圖紙、預制、管道以及鋼材的處理留出足夠的時間。這家丹麥船廠有著較好的準時完工記錄。數據顯示,該公司能夠在7-26天之內完成一臺洗滌塔的安裝,具體取決于船型和尺寸。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.mqjwey.icu








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