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2019年10月寧波口岸主要集裝箱航線市場分析

發布日期: 2019-11-01 來源:寧波航運交易所

本月,寧波航運交易所(www.mqjwey.icu)發布的海上絲綢之路指數(簡稱“海上絲路指數”,www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于640.4點,較上月上漲5.7%,較去年同期下跌9.6%。21條航線指數中有9條航線上漲,12條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中,13個港口運價上漲,5個港口運價下跌。

本報告期重點航線指數情況如下:

歐地航線:月末市場運價大漲

國慶節前市場呈現旺季不旺的特點,導致節中班次未能囤積足夠貨源,運價持續處于低位。節中和節后班輪公司均持續安排停航,停航規模整體較大,在節后運輸需求緩慢恢復的支撐下,市場艙位逐漸出現緊張。月末,隨著IMO限硫令實施期臨近和圣誕貨出運需求刺激,市場11月后開航航次的運價大幅上漲。本月,歐洲航線指數平均值為441.7點,較上月下跌5.7%,較去年同期下跌19.0%;地東航線指數平均值為485.5點,較上月下跌10.7%,較去年同期上漲3.0%;地西航線指數平均值為546.1點,較上月下跌9.4%,較去年同期下跌2.0%。

北美航線:運力縮減推動漲價

面對市場需求的持續不振,班輪公司通過增加臨時停航航次有效改善了市場供需關系,并于月中成功推漲運價。隨著圣誕貨物出運需求的增加,航線艙位于下旬開始緊張,部分航次甚至出現爆艙情況。截至25日當周,部分班輪公司已公布11月的漲價計劃。本月,美東航線指數平均值為824.8點,較上月下跌3.3%,較去年同期下跌29.4%;美西航線指數平均值為827.4點,較上月下跌2.5%,較去年同期下跌44.8%。

中東航線:艙位緊張運價暴漲

班輪公司通過大規模停航、并班等措施導致市場運力短時間大規模縮減,隨著假期后市場貨量的增加,航線艙位十分緊張,部分航次一艙難求,月末市場訂艙價格漲至年內次高點。本月,中東航線指數平均值為649.1點,較上月上漲48.6%,較去年同期上漲80.9%。

此外,本月以下航線市場波動較大:

紅海航線:市場艙位供不應求

班輪公司通過大面積臨時停航,導致運力供給不足,從而推動運價在短時間內爆發式增長。雖然月末運價有一定程度回落,但較漲前運價仍大漲79.2%。本月,紅海航線指數平均值為968.9點,較上月上漲72.3%,較去年同期上漲28.5%。

海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下:

東盟地區:本月共計5個港口運價指數平均值上漲,1個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數平均值較上月上漲21.5%,寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數平均值較上月上漲16.1%,寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數平均值較上月上漲14.7%,寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數平均值較上月上漲27.3%,寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數平均值較上月上漲80.5%,寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數平均值較上月下跌7.6%。

歐洲地區:寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數平均值較上月下跌8.5%。

南亞地區:本月共計2個港口運價指數平均值上漲。其中,寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數平均值較上月上漲29.3%,寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數平均值較上月上漲3.6%。

西亞地區:本月共計4個港口運價指數平均值上漲,1個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數平均值較上月下跌9.3%,寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數平均值較上月上漲70.9%,寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月上漲75.3%,寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月上漲50.1%,寧波(中國)—迪拜(阿聯酋)運價指數平均值較上月上漲47.7%。

北非地區:寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數平均值較上月上漲70.6%。

東北亞地區:本月共計1個港口運價指數平均值上漲,2個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數平均值較上月上漲0.8%,寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數平均值較上月下跌8.5%,寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數平均值較上月下跌7.4%。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.mqjwey.icu








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