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達飛將征收新低硫附加費,來看怎么計算

發布日期: 2019-10-12 來源:國際船舶網

達飛集團將通過三種解決方案滿足限硫新規,使用低硫油是最主要的解決方案。

10月9日,達飛集團在官網發布了應對全球限硫令的具體舉措。

從2020年1月1日起,IMO2020限硫新規將生效,船舶除了在排放控制區(ECA)內使用的燃油硫含量不超過0.10%外,在其他地區航行時,燃油硫含量必須從3.50%降至0.50%。

達飛集團表示,將通過三種解決方案滿足新規:包括使用符合要求的低硫油(LSFO),使用液化天然氣動力船舶,以及在船舶上使用先進的空氣質量系統。其中,使用低硫油是最主要的解決方案。

不過,由于含硫量極低的燃料油(VLSFO)的成本,將大大高于目前使用的高硫燃料油(HSFO),因此,達飛集團將征收新的燃油附加費用。

其中,對于有效期為3個月或更短的運輸合同,將自2019年12月1日起,在已有海運費的基礎上,加征新的月度費用——低硫附加費(LSS)。

對于有效期超過3個月的長期合同,VLSFO將取代HSFO,作為2020年1月1日生效的季度燃油價格調整系數(BAF)的價格參考。

BAF每個季度修訂一次,并將提前一個月通知。此外,冷藏貨物還將在BAF的基礎上,再增加20%的額外費用。

根據達飛集團的計算標準,BAF的計算公式為:BAF=每噸燃油價格x貿易系數

在2019年,燃油參考價格為達飛集團基于主要加油港口的IFO380燃油價格。2019年第三季度,將確定2020年新的VLSFO標準。

貿易系數的計算公式為:貿易系數=每筆貿易的往返燃油消費量(噸)/運載的全部貨量(TEU)

同時,還將引入系數,以解決去程和回程貨量不平衡的問題。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.mqjwey.icu








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