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2019年10月份船員工資行情參考

發布日期: 2019-10-17 來源:航運信息網

中國海事服務網

近期船員市場評述:

國際市場相繼平穩,市場還未進入換班高峰期,外貿市場對油化船的各職務都有一定需求,但資歷好英語水平較高的特殊船船員還是不好找,船東對管理級的要求會更高;混派大集裝箱船資歷的甲類三副和ETO較缺,特別是散集、油化船資歷ETO;外貿普通船員已經得到了很大的緩解;國內散貨船機工水手工資8500元左右,相比之前下降許多,市場規則無法改變;相比丙一散貨三副,丙一油船三副求職更為優勢,從整個市場行情來看船員工資保持穩定。從運價走勢分析,BDI指數雖有回落,但外貿效益較國內仍有優勢,外貿形勢平穩兼營船就無回歸內貿市場的意向,國內運力短缺局面短期內無法改變。節前因安保監管嚴,加上沙特事件影響致使期貨油價大幅上漲船東運營成本無形疊加,利潤空間必大幅壓縮,部分航線運價小幅上漲,屬正常波動。節后即將進入煤炭的“冬儲”季節,船東心態回溫運價后市依然看漲。

最新政策:為進一步提升船員實操能力,根據《海船船員培訓大綱》,中華人民共和國海事局發布了《關于調整海船值班水手、機工英語聽力與會話評估有關事項的公告》,對海船值班水手、機工英語聽力與會話評估的題型、題量、分值、時長、及格分數線和評估及格的認定等事項進行了調整(詳見海事公告),自2019年11月1日起實施。

數據來源:航運信息網

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.mqjwey.icu








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